由中国汽车工程研究院股份有限公司牵头的《商用车用摇臂轴式电动助力转向器性能要求与试验方法》已形成征求意见稿，现面向全体会员及其他有关单位广泛征求意见。征求意见时间为2022年10月19日-11月18日。

标准征求意见网址：

http://csae.sae-china.org/portal/detail?detailType=project&id=0ee2c18ad4f3fe8cc48d899a89571992

1.标准研制背景与意义

随着汽车工业的飞速发展，电动助力转向系统在汽车领域得到了广泛的应用；商用车的发展及 EPS 的广泛使用，商用车电动助力转向器（EPS）也开始被广泛研究和应用，已有较多的国内企业参与到商用车 EPS 研发和生产行列中；而由于行业内缺乏专门针对商用车 EPS 的统一标准，各企业所生产的产品质量良莠不齐，各企业产品的使用性能、可靠性要求也存在差距，各主机厂对产品的性能要求也无法统一。作为商用车的重要安全组成部件，制定一个专用的、统一的商用车 EPS 标准对行业的规范和发展具有非常重要的意义。该标准的制定，能统一商用车 EPS 的技术规范，促进产品质量提升的同时，满足主机厂对智能驾驶的需求。

2.标准主要研究内容

本标准主要提出了五类大项的性能要求及试验方法：性能试验方法及要求、环境试验方法及要求、电磁兼容试验方法及要求、可靠性试验方法及要求、强度试验方法及要求

商用车用摇臂轴式电动助力转向器性能试验，主要包括功能、转向器角传动比、输入输出特性、空载转动力矩、自由间隙、逆向驱动力矩、机械传动部分正向效率、机械传动部分正向效率、综合效率、反向冲击、高转速助力不足、故障报警、噪声共十三个项目，涉及现有转向器在使用过程中所有性能指标，定性指标主要以设计值作为评价指标，考虑到断电或无助力时的情况，提出效率不能太低，结合产品结构和行业实际情况，提出效率指标；综合效率一项为本次增加项目，考虑到系统的整体节能性提出来。另外，性能试验还包含了控制器、电机和传感器三个子部件的项目，该三个子部件，其不受车型的影响，主要关注点在电性能和环境项目，则采用的直接引用的其对应的行业标准。

环境试验包含了高温、低温、高低温交变、温度/湿度组合循环、耐腐蚀性、泥水试验、防尘防水共七个项目，在原有电动助力转向系统标准QC/T 1081《汽车电动助力转向装置》基础上，根据商用车的工况和使用环境增加了泥水试验和防尘防水项目。

电磁兼容试验以沿用相关部件产品的电磁兼容项目为主，与QC/T 1081《汽车电动助力转向装置》保持一致。

可靠性试验包含正向驱动磨损、逆向驱动疲劳项目，结合商用车的实际使用工况提出了正向和逆向疲劳项目，并根据实际使用寿命和使用工况，参考同类标准提出正向和逆向疲劳的试验总次数。

强度试验包含冲击、静扭、振动项目，冲击和静扭是根据实际工况和使用车型载荷，进行强度试验，振动试验则是引用相关振动试验标准，在考察机械强度的同时，考察电器件在振动试验后的故障情况。

起草单位：

中国汽车工程研究院股份有限公司、杭州世宝汽车方向机有限公司、南京东华智能转向系统有限公司、清华大学、陕西万方汽车零部件有限公司、北京理工大学、北京福田戴姆勒汽车有限公司、吉林大学、湖北恒隆汽车系统集团有限公司、浙江万安科技股份有限公司、舍弗勒贸易(上海)有限公司、江苏罡阳转向系统有限公司、浙江万达汽车方向机有限公司、山东先河汽车转向器有限公司、豫北转向系统(新乡)有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司。

标准起草工作组：

艾红霞

aihongxia@caeri.com.cn

13996105687

中国汽车工程学会 标准管理部：

吴文强 

wwq@sae-china.org

18526626978（同微信）