【汽车供应商网】通用汽车（General Motors）的自动驾驶出租车部门Cruise计划在一个未指明的城市重新推出，然后再扩展到其他城市，就在上个月发生事故后，加州禁止其自动驾驶汽车进入公共道路几周后。

Cruise上周暂停了在美国的所有监督和手动汽车旅行，同时还扩大了对其机器人出租车的安全审查，这在公司内部引起了骚动，并迫使其首席执行官Kyle Vogt和首席产品官Daniel Kan辞职。

对于一个依赖公众信任和监管机构合作的行业来说，这也是一个挫折。近几个月来，克鲁斯吹捧了雄心勃勃的计划，将业务扩展到更多城市，提供完全自主的出租车服务。

该公司在一份声明中表示：“一旦我们采取措施改善我们的安全文化和重建信任，我们的战略就是在一个城市重新推出，并在扩张之前证明我们在那里的表现。

通用汽车表示，它将在短期内专注于基于Bolt的巡航自动驾驶汽车，并围绕Origin制定长期战略，Origin是一种多乘客车辆，设计没有方向盘或其他控制装置，由人类驾驶员操作。

该公司在一封电子邮件中告诉员工，它还将削减一些工作岗位，“主要是非工程职位”，并将在12月中旬提供更多细节。

通用汽车发言人表示，其财务主管保罗·雅各布森（Paul Jacobson）可能会在定于11月29日与分析师的电话会议上讨论对该汽车制造商的财务影响。

在克鲁斯暂停运营之前，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）曾表示，到2030年，克鲁斯及其自动驾驶汽车技术可以产生500亿美元的收入，这使得自动驾驶出租车业务成为她将收入翻一番至2800亿美元战略的重要组成部分。

通用汽车第三季度在Cruise亏损超过7亿美元，自2016年以来亏损超过80亿美元。

与此同时，根据美国汽车工人联合会（United Auto Workers）的新合同，它现在面临着更高的劳动力成本，其电动汽车的销售速度低于预期，以及华盛顿昂贵的新排放标准。

通用汽车的麻烦导致其股价今年迄今下跌了16%，而更广泛的标准普尔500指数上涨了近19%。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）周三在一份报告中写道：“投资者将密切关注管理层是否认为通用汽车的挑战仅限于Cruise，或者是否对通用汽车投资组合的资本配置进行了更广泛的讨论。

不在旧金山

通用汽车和克鲁斯没有透露它将重新启动运营的城市，但不太可能在事故发生地旧金山。

这起事件涉及另一辆车，最终一辆自动驾驶出租车拖着一名行人。加州当局已经撤销了该公司经营无人驾驶乘车的许可证。

Cruise在凤凰城和奥斯汀都有业务，那里的监管机构更加宽松。它的竞争对手Waymo也在城市中拥有广泛的业务。

作为之前扩张计划的一部分，Cruise去年曾要求美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）允许每年部署多达2,500辆自动驾驶汽车，而无需人工控制。

未经政府批准，通用汽车不能在公共道路上部署Origin。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在7月份表示，在事故引发安全问题之前，它“将在未来几周内做出决定”。

克鲁斯还表示，它将补偿员工对公司授予的股票的潜在纳税义务。上周，该公司决定提出新的要约收购，允许他们出售股票，两天后取消了早些时候的要约。

该计划的暂停引发了一些员工的强烈反对，他们表示，他们将面临沉重的税收负担，这些股票在10月15日估值要高得多。