捷太格特（JTEKT）：小型·轻量化C-EPS新品搭载广汽传祺新能源「E8」车型

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C-EPS

捷太格特（JTEKT）新开发的「小型·轻量化 管柱助力式电动助力转向器（C-EPS）*1」，在广州汽车集团股份有限公司生产的新款MPV—传祺新能源「E8」车型中搭载。

*1注：C-EPS为株式会社捷太格特的注册商标。

＜小型・轻量化 管柱助力式电动助力转向器＞

＜转向管柱搭载位置＞

1、小型・轻量化C-EPS

1988年，捷太格特开发了世界首台*2电动助力转向器，并实现量产。

转向系统是实现汽车转向功能的部件，其中，C-EPS是搭配在管柱上进行动力辅助的转向器。

此次，为满足降低油耗和提高碰撞安全性等市场需求，捷太格特以“小型・轻量化”为概念进行了新产品开发。

*2 注：援引《日本一般社团法人电气学会第15回电气基础》的记载，“捷太格特与三菱电机株式会社共同开发了世界首台电动助力转向系统”。

2、新产品的特长

① 通过C-EPS的小型・轻量化减少环境污染

EPS搭载了可将电机旋转力转换并增大成转向助力所需驱动力的减速机，此次我们采用了高强度且高减速比的减速机。

高减速比化可以降低电机的输出功率，可实现电机的小型化。由此，减速机～电机长度与现行品相比减少了约8%，C-EPS质量总量与现行品相比减少了约11%。

此外，新开发的小型化电机，采用了捷太格特特有的补偿控制系统，抑制了电机的扭矩波动，与现行品相比，电机运行音降低了50%以上，进一步提高了其静音性。

<减速机~电机小型化>

② 通过扭矩传感器*3的小型化提高碰撞安全性能

C-EPS具有冲击力吸收结构，可以在发生碰撞时吸收对驾驶员的冲击，以减轻伤害。在新产品中，通过扭矩传感器的小型化，溃缩行程与现行品相比可以增加15%，兼顾了小型化和碰撞安全性能的提高。

*3 注：扭矩传感器=对方向盘的转向扭矩进行信号检测的传感器

3、今后的展望

本次开发的新产品与中国本土企业合作，为满足客户需求，我们从“零”开始讨论产品的设计、制造和采购流程，最终成功研发出本产品。希望此次研发的新产品可以为中国本土，乃至全世界的汽车制造商做出贡献。

今后，捷太格特集团上下也将通力合作，贯彻One JTEKT的制造精神，基于“捷太格特的基本理念”中“为了地球，为了社会，为了客户”的信念，持续为世界提案新产品和新技术。

4、此次开发的新产品可能实现的SDGs可持续发展目标

到2030年，全球能效改善率提高一倍。

到2030年，所有国家根据自身能力采取行动，升级基础设施，改进工业以提升其可持续性，提高资源使用效率，更多采用清洁和环保技术及产业流程。

到2030年，通过预防、减排、回收和再利用，大幅减少废物的产生。