燃料电池重卡2023年销量增47% 宇通夺冠

[汽车供应商网]2023年，我国新能源重卡市场突破3万辆关口，累计销售3.42万辆，同比增长36%。2023月12月份，国内新能源重卡销售6187辆，环比增长34%，同比增长1%，其中氢燃料电池重卡销售1009辆，环比增长83%，同比增长31%，与新能源牵引车、换电重卡等其他多个细分领域一样，燃料电池重卡市场在12月份也创造了2023年最高月销量纪录；2023年全年，燃料电池重卡累计实销3612辆，同比增长47%，明显跑赢新能源重卡市场整体36%的增幅。

上图可见，2023年燃料电池重卡市场销量起伏很大，得益于12月份超千辆的表现，2023年燃料电池重卡平均月销量最终超过300辆。从增幅上看，2023年燃料电池重卡市场仅在9月份出现过一次下滑，其中1月、4月、5月和7月增幅破百，全年共有8个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。

从最近四年国内燃料电池重卡月销量走势可见，9月份之前，代表2023年的红色线条一直位于2022年的蓝色线条上方，但由于上年同期销量过低，因此同比增幅虽高，但实际上增量并不大，2023年6月份，燃料电池重卡销量年内首次突破300辆。2023年下半年，燃料电池重卡平均销量较上半年明显增长，四季度的10-12月连续三个月实现环比增长，最终在12月份交出史上最高、超千辆的销量表现。

2022年全年，氢燃料电池车型在新能源重卡终端销量占比为9.8%，2023年1月份，这个比例仅有4.03%，一季度过后上升到4.38%，半年过后进一步上升到8.36%，随后逐月提升，三季度过后达到9%，全年占比达到10.57%，较2022年的9.8%提升了0.77个百分点，燃料电池重卡在新能源重卡市场的“存在感”肉眼可见的越来越强（如上图）。 

区域分布与示范城市群重合度高 牵引车占比超6成

2022年，燃料电池重卡上牌量超百辆的省份主要集中在上海、京津冀、广东、河南、河北等氢燃料电池汽车示范城市群。根据第一商用车网观察，2023年燃料电池重卡市场也基本延续了这一特点。

2023年，全国共有9个省份（市）燃料电池上牌量超百辆，这9个省份其中有8省2022年上牌量也破百，江苏成为2023年燃料电池重卡新晋破百省份。上图还可见，燃料电池重卡前十销售省份（市）中，北京、山西和广东三地2023年销量同比有所下滑，其他区域均实现增长，其中2023年燃料电池重卡销量最高的河北省同比大增了213%，净增500余辆。

从细分车型占比来看，牵引车在2023年上牌的燃料电池重卡中占到67.88%的比例，占“大头”，较2022年54.03%的占比提升了13.85个百分点；自卸车和专用车占比分别为12.98%和7.95%，较2022年占比分别下降7.05个百分点和5.49个百分点；载货车占比达到11.18%，较2022年12.5%的占比有所下滑，但载货车在燃料电池重卡市场11.18%的占比比其在整个新能源重卡市场中的占比（1.29%）几乎高出10个百分点，2023年上牌的新能源载货车（重型）中有91.4%为燃料电池载货车（大多为厢式运输车）。

燃料电池车型在新能源载货车领域大行其道的情况其实在2022年就显现出来了（2022年上牌的新能源载货车（重型）中有85.51%为燃料电池车型）。从这个角度看，燃料电池车型无疑正承担着新能源重卡在载货车领域的推广重任，实际上，由于目前燃料电池重卡多在燃料电池汽车示范城市群运营，这里加氢站等配套设施相对完善，燃料电池重卡在这些区域商业化运营的基础也更好，加上燃料电池技术的不断进步和升级，燃料电池车型或许真能为新能源重卡在载货车领域“杀”出一条路。 

飞驰摘12月月榜第一 宇通问鼎全年销冠

2022年，在燃料电池重卡这一细分领域实现销售的企业达到18家，2023年上半年，燃料电池重卡赛道的“玩家”数量已与2022年全年持平，下半年又有两家企业参与到竞争中来。2023年12月份，燃料电池重卡实销1009辆，共有11家企业有燃料电池重卡上牌，其中在济南、青岛、深圳、唐山、重庆等地都有不止一个品牌的燃料电池重卡挂牌上路。佛山飞驰以273辆的表现摘得12月份燃料电池重卡销量榜冠军，宇通以220辆排名次席；东风、重汽分别销售188辆和122辆排名3、4位；陕汽、三一、解放、徐工、苏州金龙、大运和厦门金龙分列5-11位。 

2023年1-12月燃料电池重卡企业销量表（单位：辆）

（注：上表为燃料电池重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）

上表可见，燃料电池重卡在2023年实现47%的增长，但具体到各家企业来看，却不是只有增长一种声音。陕汽、重汽、长征等企业上年同期销量太低而实现暴涨，上述三家企业2023年销量同比分别暴涨了2000%、3360%和1067%；宇通、佛山飞驰、东风、苏州金龙、福田、开沃等企业则是有涨有跌，宇通、东风等跑赢燃料电池重卡市场“大盘”，飞驰、苏州金龙等2023年销量增幅则低于燃料电池重卡市场47%的增速。此外，福田和开沃汽车两家2023年燃料电池重卡销量出现了两位数的下滑。 

从市场份额看，宇通以831辆的累计销量夺得2023年燃料电池重卡年终销量冠军，市场份额达到23.01%，较上年提升了3.38个百分点，宇通在2023年共4次摘得月榜冠军，最终夺冠也是情理之中；佛山飞驰以611辆位列2023年燃料电池重卡行业第二，市场份额为16.92%；东风名列第3位，累销448辆，市场份额12.4%，较2022年略有提升；陕汽、苏州金龙和一汽解放分列4-6位，累计销量均超200辆，分别在2023年燃料电池重卡市场抢到7.56%、6.64%和6.28%的市场份额，其中陕汽燃料电池重卡的市场份额较2022年提升了7.03个百分点；排名7-10位的重汽、厦门金龙、三一和河北长征2023年累计销量也均超100辆，市场份额分别为4.79%、4.32%、3.93%和2.91%，重汽、三一和河北长征三家企业市场份额较2022年均有提升。 

注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车