长安凯程彭陶：加快轻型商用车的新能源市场开拓

【汽车供应商网】中国轻型新能源商用车发展仍处于较低水平，新能源技术红利在轻型商用车行业应用略显不足；智能化技术在轻型商用车领域的应用相对落后；中国轻型商用车全球化脚步在加快，但目前还主要集中在欠发达区域；皮卡市场整体消费环境向好，场景快速多元化拓展，但在使用环节限制仍存在……

面对以上这些现实问题，长安汽车执行副总裁、长安凯程董事长彭陶提出，轻型商用车企业要坚持新能源多路线探索，根据多场景需求，向全球用户提供最适合的解决方案；坚持技术创新，加大研发投入，量产应用新技术；广泛开展合作，践行“引进来、走出去”，拓展全球朋友圈，布局全球市场。

利用集团技术优势 加快新技术应用

“相较于乘用车，新能源商用车的发展步伐还比较慢，尤其是一些电动化、智能化技术的应用还处于较低水平。”在彭陶看来，轻型商用车的新能源步伐需加快。目前，我国新能源乘用车渗透率已达35%，而轻型商用车的新能源渗透率仅有11.5%。不同于乘用车的消费品属性，商用车更看重全生命周期盈利能力，对技术实用性和成熟度有更高要求，乘用车领域已取得的技术红利尚未在轻型商用车上得到有效利用。

以电动化技术的应用为例，800V高压平台、4C电芯、一体化热泵管理等技术已经在乘用车上量产使用，但相对应的，轻型商用车还在使用400V中压平台、2C电芯、液冷电池等技术。技术应用的落后一方面与部分中小企业技术能力相对较弱有关，另一方面，也与市场需求相对低迷有关。而随着市场需求的逐步打开，电动化、智能化等技术在轻型商用车领域的应用也在加快，这方面，具有集团技术优势的企业优势明显。

以长安凯程为例，长安汽车集团在电动化、智能化方面积累的先进技术，完全可以在轻型商用车领域应用。长安汽车以SDA架构、金钟罩电池、新蓝鲸动力等涉及整车架构、能源、动力的关键点为抓手，推动新技术量产应用并多路线探索新能源。以“三电”为例，长安汽车已累计掌握400余项核心技术，长安电池品牌“金钟罩”的快充能力相比前期提升1倍，融合4C超级快充，电量从20%充到80%只需10分钟，电芯循环寿命可达2000循环以上。彭陶表示，长安汽车电动化、智能化技术在轻型商用车领域的应用，为长安凯程提升新能源产品的竞争力奠定了基础。基于长安汽车的系列技术，长安凯程推出的超级大增程皮卡长安猎手，今年2月，其在新能源皮卡行业的销量已位居第一。

彭陶介绍，针对商用车减碳难题，长安凯程深入推进1个全新新能源商用车K01架构，锚定全面新能源化，不再投入传统燃油车开发，到2025年，将推出六大系列十三款新能源产品，实现轻型商用车新能源产品的全谱系、全场景覆盖，让商用车用户享受到新能源行业红利。

开放合作 开拓国际市场

同样“进程提速”的还有全球化。随着我国汽车出口的快速增长，轻型商用车出口也取得喜人成绩。2023年，国内轻商产品出口规模接近47万辆，近三年复合增速超12.0%。但目前，轻商产品出口尚集中在欠发达区域，需要在系统性升级产品的同时“引进来，走出去”。彭陶表示，轻型商用车要抓住中国新能源汽车出口的窗口期，开放合作，加快国际市场的开拓。

彭陶介绍，2022年-2023年，长安皮卡出口规模已达5万辆。在产品出海的同时，长安汽车也在加快向全球皮卡市场的技术出海，长期与Stellantis在产品研发、市场开拓等领域协同发展，共同打造皮卡产品平台。未来，长安凯程将用长安蓝鲸动力替换原有三菱动力，为长安凯程皮卡产品增添更多的新能源动力组合，加强新能源皮卡产品的出口。

未来，长安凯程将以皮卡、传统轻型商用车、低碳智慧物流解决方案3大业务为支撑，强化墨西哥、沙特等重点市场产品布局，并快速推进全球化产品正向开发，进军发达国家市场，以全域、全场景产品谱系，满足全球用户差异化需求。

彭陶表示，作为长安汽车海纳百川战略的重要组成，长安凯程将紧抓新能源转型机遇，推进长安轻型商用车业务的全球化拓展，做好三大支撑。其中，将强化长安之星系列、睿行系列做好传统商用车业务；用Hunter系列、览拓者、F70蓝鲸版支撑皮卡业务；用G393系列支撑智慧物流业务。