驾驶室“悬置系统”是指4个悬置中全部或部分采用以螺旋弹簧、钢板弹簧或空气弹簧等弹性零件作为主要支撑和隔振部件，与橡胶减振垫相比，这些弹簧能产生较大变形，行车时驾驶室相对车架产生较大位移，就象驾驶室 “悬浮”于车架之上。如果4个悬置点均为悬浮式，又称为“全浮式悬置”，如果仅有2点“悬浮”，这种结构称为“半浮式悬置”。
驾驶室悬置系统可以提高乘坐舒适性，碰撞安全性和减小驾驶室悬置点的动载荷。新型全浮式驾驶室悬置的提出对于提高重型汽车驾驶员的舒适性有着重要意义，具体如下。
(１) 支承作用：驾驶室悬置是一个支承元件。它必须能承受驾驶室总成及乘员的质量，使其不至于产生过大的静位移而影响工作
(２) 引导驾驶室相对于底盘的垂直运动；
(３) 隔振作用：悬置是车架与驾驶室之间的连接件，它应具有良好的隔振作用。驾驶室悬置必须阻止路面不平等传给驾驶室的振动和冲击，这类隔振形式称为消极隔振；
(４) 通过铰接机构实现驾驶室翻转功能。
